中国水产频道原创报道，“大手笔”波音747包机运龙虾！在用3个月时间拿下中国市场第一后，年年有鱼又开始布局可暂养600余吨的全国五大龙虾暂养基地：长沙、上海、北京、广州、三亚，并开启覆盖全国“百城千店”生鲜新零售计划，保证100%鲜活龙虾供应市场。 文/ 海鲜指南（seafood-guide） 2018年7月21日，中国龙虾市场迎来了一位“大手笔”的企业。 一架波音747货运专机满载着来自加拿大的100吨波士顿活龙虾，经过17个小时的飞行降落到长沙黄花国际机场。 包机运龙虾的这家企业名字叫“年年有鱼”，这是其打造的“长沙-北美货运包机航线”首航。按照计划，在这之后，每周将有3次这样的航班从北美将龙虾源源不断运到中国。 或许当时已经有人料到，又或许还有一些人没有意识到，中国的龙虾市场的格局会被这一家企业几乎是以一己之力改变。
2018年7月，年年有鱼的北美波士顿龙虾包机直运首航 3个月时间做到中国龙虾市场“第一”，市场占有率超过50% 龙虾作为进口海产中的“网红”，由于常年生活在寒冷的海水环境，生长速度非常缓慢，肉质也因此极其紧实鲜美，更是被美食界誉为“海鲜之王”，受到了中国消费者的热捧。 2018年，据行业人士估算中国市场龙虾进口中量约在20000吨左右。 而这其中，年年有鱼一家企业3个月的进口量为2200吨，同期占到中国龙虾市场超过40%。 据年年有鱼内部工作人员透露，“自2018年7月底开始自主包机空运龙虾，在2018年11月份初，因为飞机原因业务暂停了一个月，12月底才又重新开始，2018年真正做的只有3个月时间”。 据介绍，目前年年有鱼仍然按照每周3次的航班频率包机从北美运送龙虾到长沙，“每次运送的龙虾净重大概在100吨左右，年年有鱼现在每月龙虾进口量在国内市场占有率已经超过了50%，长沙口岸每月进口量也超过了上海，排名第一”。
中国龙虾“第一”背后：从产地到终端的巨大优势 在年年有鱼之前，还未曾有过企业采用自主包机这种方式运龙虾到中国。 中国传统鲜活龙虾进口，因为存在着源头采购，协调飞机班次以及运输过程中途周转等原因，从加拿大采购的龙虾运到中国，以往需要50个小时。 2017年，年年有鱼在加拿大建立了渔民联合体，集中采购龙虾，并在当地机场建立了全球第一家海鲜中转仓。再采用包机直航到长沙的方式，一举将龙虾运输时间从原来的50个小时缩短到17个小时。 在到达长沙后，龙虾会第一时间再次分拨到北京、上海、广州等国内龙虾消费一线城市。 据年年有鱼估算，其每年花在航空运输上的费用就超过6亿元。大手笔资金的投入，再加上时间及成本上的巨大优势，使得年年有鱼在推出包机空运龙虾业务后，迅速做到了市场第一。 布局全国五大龙虾暂养基地：长沙、上海、北京、广州、三亚，暂养容量600余吨，保证100%鲜活龙虾供应市场 年年有鱼的办公室位于毗邻机场的长沙黄花综合保税区内。 这里有一个可暂养70吨龙虾的基地，在这个基地旁边，还有一个400吨的新的龙虾暂养基地在建设中，年年有鱼对此标准的叫法是“暂养分选营销运营基地”。
龙虾暂养基地 被运到长沙后的龙虾，将在这里经过暂养、分拣后再次发出。 年年有鱼工作人员介绍，基地中心有分拨、蓄水、暂养等功能，构建制冷、维生、喷淋、消毒4大暂养系统。区别于传统的用水池暂养，龙虾喷淋暂养系统，更能让龙虾舒舒服服地“休息”。 龙虾分拨后，放入特制的包装箱里，再堆放在暂养区。模拟配置的“海水”，通过喷淋设备喷洒在龙虾身上，经由包装箱底部的漏孔回收至蓄水池，再经过处理循环使用。龙虾就相当于保存在“活水”的环境中。同时，龙虾只要经过一次分拣装箱，不用来回折腾。等运出时，包装箱直接搬运上车，减少中间耗时，可以保持龙虾一个月左右的鲜活。 这只是长沙基地。 据年年有鱼介绍，其位于上海的50吨基地、三亚海南岛的20吨基地已投入使用。此外，规划中的北京40吨、广州40吨的基地也正处于紧锣密鼓的筹备中。 由此，一个总暂养容量600余吨，由长沙、上海、北京、广州、三亚进而辐射全国的五大龙虾暂养基地雏形已成。 除了，五大龙虾暂养基地，年年有鱼还在开展“生鲜新零售”计划——覆盖全国39个省会及副省级城市，60个经济发达二线城市的“百城千店”。
年年有鱼杭州旗舰店 每个门店将有5-10吨的活鲜海产品暂养能力，具有暂养、营销、配送的立体功能，客户可以选择现场自提或者店员配送。据透露，其杭州旗舰店在2019年1月底即可投入使用。 “我们想做的是一个非常精细化的完备的产业链，这样龙虾从落地长沙，通过五大基地以及百城千店的依托，经过冷链物流配送一直到全国客户手中，每个环节都有保障，保证客户拿到手里的是100%鲜活的龙虾。” 中国鲜活波士顿龙虾第一品牌，全球最专业的海鲜供应链构建者 尽管目前是以龙虾为主，但年年有鱼将自己的定位一直是一家全球生鲜供应链企业。 即通过海外渔民联合体直采、全程包机极限送达、保税区内暂养分拣加工包装、多渠道线上线下销售等方式，打造从捕捞、暂养、运输到终端一体化的生鲜供应链体系，为消费者提供海外高端海产生鲜产品。 基于此供应链模式，年年有鱼集团现已拥有国际生鲜采购品牌：FIRST CATCH（第一捕捞），国际生鲜供应链品牌：飞鱼供应链，国内生鲜销售品牌：年年有鱼。FIRST CATCH目前已经在加拿大、美国、日本、俄罗斯、智利、挪威建立了采购中心。 在年年有鱼的规划中，龙虾是其作为供应链企业打造的一个标杆性产品。 “首先做到中国鲜活波士顿龙虾第一品牌，然后再将这一模式复制到其他进口海鲜产品上，实际上现在除了龙虾，帝王蟹、生蚝、珍宝蟹、扇贝、包括冰鲜三文鱼等我们也在做。最终是要做全球最专业的海鲜供应链构建者。” 2019年，年年有鱼集团在长沙综合保税区内建造了15000平的深加工中心，“我们针对龙虾推出了多种深加工产品，如麻辣龙虾、香辣龙虾、芝士龙虾等，还推出了龙虾水饺、龙虾面等产品，在市场上都非常受欢迎”。
年年有鱼的龙虾深加工产品 |
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