| 中国水产频道报道， 为了降低影响，JR东日本公司从8月26日起一连三天进行试验，利用东北新干线空座将海鲜从仙台车站直接送往东京车站，以检验是否能够将这种运输模式商业化。 由于新冠病毒的影响，东北新干线的乘客人数仅为上周同期的30％，JR东日本公司开始了一项试验，首次利用新干线上的座位将新鲜海鲜从宫城县运送到东京。 因此，JR东日本公司率先进行了利用空座将当地特产运输到东京的试验。26日，当天早上降落的宫城县的牡蛎鞘和牡蛎，在上午11:00之前运抵东北新干线，从仙台站出发，这些海鲜都是当天上午捕捞的。 在第一个用于运输的车厢里，两排座位是面对面的，海鲜用一个特殊的盒子运送以保持低温保鲜。大约两小时后，这辆新干线就抵达了东京站，下午2点后，站内的海鲜餐厅就开始供应生鱼片和醋味食品。 据参与阶段试验的渔民说，如果用卡车运输，海鲜通常会在第二天到达东京，但如果使用新干线，可以在一天之内就运输到餐馆并端上餐桌。 JR东日本公司供应链管理项目部的滨田津之说：“由于新干线高速，准点，我们希望通过运输当地产品为社区做贡献。” 由于新冠病毒的影响，东北新干线的上座率大幅下降，5月份日本宣布进入紧急状态时，乘客人数已超过去年同期的10％。此后，乘客数量逐渐恢复，但上周仍保持在去年同期的30％左右，预计这种情况将持续很长一段时间。 因此，JR东日本公司正考虑采取多种措施替代铁路业务收入的下降，作为其中一项措施，该公司已开始试验通过新干线将当地特产运输到东京。渔业企业凯宇的总裁伊藤宏光说：“由于新鲜是海产品的关键，我认为这是划时代的事情，将彻底改变物流业。”（本文转自【NHK，tellerreporter、中国日报网】。如有版权问题，敬请联系wx@fishfirst.cn。） |
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