封村、封路，水产养殖业很受伤，呼吁：科学管控，留出三农物资运输通道！

　　文/水产前沿

　　

    虾苗、饲料、动保运输全面受阻，行业人士建议：能备货就快备货！

　　“涨到飞起啊！我们这里拉货到广西运费涨了50%，油价也贵了，关键是还找不到车。现在钦州和防城港很多地方的疫情管控还没过去，多地道路封闭，走小路也进不去。关键是手续很多，司机跑一次不会再跑第二次了，主要还是担心疫情的影响。”一位广西的饲料业务表示。另一位湛江黄姓的虾苗业者也表示，他们的虾苗目前运到村里也是诸多困难，车难找，运费高，手续多，很大程度影响了他们的生产经营活动，同时他也呼吁养殖户和经销商要提前做好计划，以免耽误生产。好消息是广西昨日已没有新增病例，一些管控的街道和小区已经解封，但仍然要进行为期7天的自我隔离观察。因此，疫情的影响还将持续一断时间。

　　突发！封路

　　近期，随着多地疫情的爆发，导致运费成本飙升，已经影响到养殖经营活动。目前受影响最大的当属江苏市场。

　　“现在一个海运的柜子从海南到如东贵了1000元了。”一位如东的动保经销商表示感受到了前所未有的压力，呼吁客户赶紧抓紧备货，因为这波疫情的影响可能会持续较长时间。

　　“现在的物流成本太高了，增长了270%-280%，压力非常大，简直要命啊。”山东海博饲料区域经理韩总表示，如东整个县城开始疫情管控了，乡村也封了，国道、高速路口、省道、县道、村道都封了。现在物资的运输遇到很大的问题，不带星号的人员车辆可以进入，但需要持有特别通行证、行程码、健康码、48小时核酸检测证明，而且还要去地方政府相关部门报备。货到了以后需要货方到高速路口去接货。目前对于三农物资的运送还算是比较重视，但其它物资的运输的压力就更大了。

　　据报道，3月30日0-24时，江苏新增本土确诊病例5例，其中无锡市1例；盐城市2例；镇江市1例；泰州市1例。新增本土无症状感染者41例，其中南京市1例，无锡市4例，徐州市10例，苏州市18例，南通市4例，镇江市1例，宿迁市3例（来源：健康江苏）。受这轮疫情影响，江苏的道路开始封闭管控。

　　不只是江苏，其它地区的运费也是水涨船高。“车不是难找，是特别难找。”湛江市粤凯生物科技有限公司总经理林冲最近发了一批货，就发了朋友圈感慨运费高涨压力山大。林冲表示，他们全国发货，湖南、湖北、江苏、山东等地的运费涨幅均超过20%，甚至涨超30%的也有。“以前我们一车货到青岛的运费大概是11000元左右，现在涨到了16000元，都没人愿意接单。发江苏也是，以前是11000元，现在差不多要14000元了。疫情和油价的影响非常大，特别是近期上海和江苏的疫情影响，很多司机不敢走，开到15000都不愿意接单。”林冲感叹，“现在运到南昌的货不是有钱就行喽，南昌的货全部不能进。湖北原来发散货大概500多一点，现在都要近700了。”

　　昨天水产前沿就报道，受疫情影响致多地机场封闭，特别是江苏、上海的机场航班大量关闭，导致海南30多亿尾虾苗排掉，损失在4000万元左右。而3月份来，幼体的损失就更惨烈了，几乎每天排掉达到10亿尾，按8元/万计算，一个月产值就达到2400万元。截至目前，因疫情影响运输，海南虾苗业损失就超过了6000万元。同时也导致江苏邻省的山东、浙江的航班物流变得紧张。【详情点击：难！飞机停运高速封闭，疫情重创虾苗业、河蟹养殖损失超亿元！饲料暴涨、断供、用工荒】

　　“种苗运输还是受疫情影响比较大的，运输困难，必须要有核酸证明，中高风险地区的人不能过来。现在只能舍近求远，发到远一点的机场，比如发到山东济南、东营、日照或浙江杭州再陆运过来江苏。上海、无锡的机场都发不了了。”海联如东直营场负责人苏安武表示，如东的小棚苗基本放完了，接下来就是放外塘苗，现在受影响最大的是盐城的小棚虾，正值放苗季节，而盐城的虾苗大部分来自如东，如果疫情还得不到缓解，养殖户大概率会推迟放苗。

　　原料涨、饲料涨、动保涨、油价涨、运费涨，鱼虾价格没有涨，猪肉白菜价，无论企业生产还是养殖环节均面临巨大压力。针对当前的情况，一位业内人士忧心忡忡，自疫情爆发以来，多地施行封村、封路的措施。但封村、封路是为了“限流”，而不是“一刀切”式的“断流”！在阻隔了疫情的同时，也阻隔了农资、农产品的流通、阻隔了市场。他也呼吁，他们正大全力调度生产物资以保证客户的生产，但也恳请防控疫情封村封路要科学，当前正是生产季节，务必要留出三农物资通道，以确保不要误了生产。